¡La victoria número 50 de Verstappen en F1 fue estresante! Y Ferrari vuelve a fallar en táctica
Red Bull superó tácticamente a McLaren.
La etapa de Austin, ya en fase de clasificación, confirmó una vez más que la idea de los fines de semana sprint funciona. Como mínimo, gracias a una única sesión de entrenamiento, podemos ver resultados de calificación interesantes y muy inesperados. Así que en vísperas de la carrera del domingo tuvimos varias intrigas a la vez. Y uno de ellos fue la salida de Max Verstappen desde una sexta posición inusualmente baja. Desde la pole, el piloto de Ferrari Charles Leclerc entró en batalla. Sin embargo, como muestra la práctica, Leclerc rara vez convierte las victorias de clasificación en victorias el domingo.
Batalla al principio
Y el inicio de la carrera resultó bastante agitado. Norris ganó la salida a Leclerc, pero George Russell falló la salida y cayó a la octava posición. Oscar Piastri tuvo un gran comienzo, ganando cuatro puestos. En cuanto a Max Verstappen, alcanzó la quinta posición.
En la salida, Ocon sufrió daños en su pontón al tocar con Piastri, después de un tiempo cayó fuera de los diez primeros y luego se retiró. En algún momento, Carlos Sainz también perdió impulso, dejando que Lewis Hamilton y luego Max Verstappen tomaran la delantera. Hamilton se apresuró a perseguir a Charles Leclerc, al que superó al cabo de un par de vueltas y ya estaba en segunda posición.
En la undécima vuelta, el pelotón había perdido a otro corredor: Piastri tuvo problemas para recargar la batería y McLaren decidió retirarse. Verstappen pronto alcanzó el top 3, después de haber tenido que lidiar también con el segundo Ferrari, Charles Leclerc.
El comienzo de la batalla estratégica.
En la vuelta 18, los líderes abrieron una ola de paradas en boxes, y Max Verstappen entró primero en boxes, una vuelta después reaccionaron en McLaren con Lando Norris y en Ferrari con Charles Leclerc. Hamilton permaneció en la pista y Red Bull sugirió que Lewis iba a optar por una estrategia de una sola parada.
Es cierto que Hamilton no pudo hacer frente a salvar los neumáticos y se vio obligado a entrar en boxes en la vuelta 20, regresando a la pista detrás de Max Verstappen. El último de los líderes en lanzarse a boxes fue Charles Leclerc, yendo claramente a una parada. En McLaren se tomó la misma decisión, y de forma bastante inesperada: el equipo notó que Verstappen había reemplazado el “medio” por uno similar y claramente estaba haciendo dos paradas.
Verstappen alcanzó a Lando Norris en la pista y lo superó en la vuelta 28, tomando la delantera en la carrera exactamente en el ecuador de la carrera. Norris pudo mantenerse detrás del tres veces campeón del mundo durante varias vueltas, pero finalmente se salió de la zona DRS y dejó ir a Max.
El fracaso táctico de McLaren
Después de quedarse más de tres segundos detrás de Max, Norris decidió ir a la segunda parada, y antes que nadie. Las decisiones estratégicas de McLaren en esta carrera claramente dejaron mucho que desear. Red Bull respondió inmediatamente a la parada de Norris y llamó a Verstappen a boxes. Max regresó a la pista como líder nominal detrás de Charles Leclerc.
Tanto Verstappen como Norris pudieron hacer frente a Leclerc en la pista, pero el liderato de Max ya no permitía al británico contar con la victoria sin problemas para el holandés.
Detrás, Hamilton también se enfrentó a Leclerc y persiguió a Norris. Siete vueltas antes del final de la carrera, Lewis alcanzó a su compatriota y lo superó, separándose instantáneamente del piloto de McLaren por más de dos segundos.
Sainz alcanzó a Leclerc y el puente de mando del Ferrari le pidió a Charles que dejara pasar a su compañero. Pronto Leclerc también dejó ir a Sergio Pérez: la defensa era imposible con los neumáticos viejos.
Max Verstappen lideró con confianza la carrera hacia la victoria, que se convirtió en la número 15 de la temporada y la 50 de su carrera. Lewis Hamilton terminó segundo y Lando Norris tercero. Sainz y Pérez terminaron entre los cinco primeros, mientras que Leclerc, Russell, Gasly, Stroll y Tsunoda completaron los diez primeros.
La carrera en Estados Unidos resultó ser bastante interesante desde el punto de vista táctico y parecía que los rivales tenían la oportunidad de adelantarse a Red Bull, pero tanto Mercedes como McLaren fueron demasiado inteligentes con su estrategia. En una semana, la Royal Race irá a México, donde quizás los rivales tengan otra oportunidad de competir con Red Bull.
¡Verstappen es el más rápido, pero solo sexto en la clasificación! La pole es para Ferrari
¿Por qué los equipos de F1 todavía dividen a los pilotos en número uno y número dos? 4 explicaciones
Sacó a Leclerc y se fue. Los competidores esperaban en vano la debilidad de Verstappen
Los compradores estadounidenses de Ferrari podrán pagar con criptomonedas
¿Deberían haber castigado a Verstappen y qué hacer con las multas “gratuitas”? Análisis de Austin
¿Por qué Verstappen es mucho más rápido que Pérez? Explicando la crisis de los pilotos de Red Bull
“Avangard” vuelve a caer, “Salavat” tiene una serie de victorias. Resultados del día de KHL
Salió con la canción “Soy rusa” y rompió a la mujer estadounidense. ¡Dudakova vuelve a ganar el UFC!
Unión – Nápoles. Khvicha Kvaratskhelia vuelve a montar a caballo
¡Vuelve la Liga de Campeones! ¿Cómo jugarán Manchester United, Real Madrid, Bayern y Napoli? VIVIR
No hubo sensación. El estudiante Tutberidze todavía consiguió una segunda victoria en el Gran Premio
